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保时捷911 GT2RS现车报价配置动力解析

汽车江湖网      2021/6/5 20:20:17      小编体验
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  保时捷为了给911 GT2 RS偷轻,可是真没少下功夫。就拿眼睛看得见的地方来说,碳纤材质的尾翼,前备箱,翼子板,铝硅钢化风挡和车窗,以及镁合金打造的车顶,都为车辆的减重做出了不少贡献。

  

  油门踏板极其灵敏,PDK变速箱响应非常迅速,当然这样的表现对于一辆911 GT2 RS来说,也算是意料之中。后轮的转向功能不仅可以让车辆在过低速弯的时候更加敏捷,还能提高车辆过高速弯时的稳定性。

  

  保时捷与合作伙伴马勒集团(Mahle)和通快集团(Trumpf)合作,史无前例地将增材制造工艺应用于高应力驱动部件 —— 现在首次可以使用3D打印机生产911旗舰车型GT2 RS的高性能发动机活塞。3D打印可以制造出专门根据作用在活塞上的负载进行优化的活塞结构。因此,通过这一先进开发项目制造的活塞重量比量产锻造活塞轻10%。活塞头内还集成了一条封闭式冷却管道,而这是传统工艺所无法实现的。保时捷先进驱动装置开发部门的Frank Ickinger解释道:“这种更轻的新型活塞使我们能够提高发动机的转速,降低活塞上的温度负载并优化燃烧,这使得700 PS双涡轮增压发动机的输出功率再提高多达30 PS,同时提高效率。”。

  

  使911 GT2 RS的3.8升水平对6双涡轮引擎额外增加30匹马力,从原本的690匹提升至720匹,至于扭力表现则并未公布,不过在911 GT2 RS原本就有76.5公斤米扭力,0-100km/h不到2.6秒的表现下已相当惊人。

  

  与之前的GT2 RS非常相似,新型涡轮增压履带车基于911 Turbo,从2017款Xbox E3的最新照片中可以看出,GT2 RS借鉴了991.2 Turbo的几项功能,包括前面板,加强后挡泥板和大型出风口,以及大部分后端。在前面,保险杠更高并且更接近地面,同时在中央格栅的每一侧都包含更大的通风口,日间行车灯似乎是库存,但与标准Turbo相比,这是唯一保持不变的功能,下面是一个巨大的分离器,而碳纤维行李箱盖有两个额外的通风口,以改善冷却,我们在GT3 RS上看到了类似的剪切。在侧面,我们可以看到重新设计的侧裙和后挡泥板上的修改后的通风口,此外,该车的后部比任何其他保时捷都宽得多,这表明后轮更宽的轨道和更宽的轮胎,GT2 RS还采用独特的轻质车轮。在后面,保时捷安装了991.2代911的新尾灯,它们更加纤薄,还有一个新的发动机罩,以及一个重新设计的保险杠,大角度的排气口,扰流板也经过重新设计,但可以说这辆车上最引人注目的特征是巨大的尾翼,对于GT2而言,这是相当罕见的,与GT3相比,GT2通常具有更小的机翼,但保时捷突然认为更大更好,如果较大的机翼具有显着的影响还有待观察,但它应该有助于GT2 RS在赛道上走得更快。

  

  配置:带保时捷动态照明系统 (PDLS) 的黑色 LED 主大灯,车身同色大灯清洗盖 ,黑色 (高光) 涂漆车门拉手,碳纤维编织纹理表面的碳纤维增强塑料 (CFRP) 全尺寸桶型座椅,SportDesign 黑色涂漆 (高光) 车外后视镜下部饰件,碳纤维车窗三角形饰件,Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷7速双离合器变速箱,巡航定速控制系统,全尺寸桶型座椅,白色仪表盘,白色 SC计时器表盘,银灰色安全带,中央扶手保时捷盾徽,碳纤维发光车门槛护板,铝合金刹车油门踏板,BOSE? 环绕声音响系统.90升油箱。 不带防滚架的魏斯阿赫组件(魏斯阿赫组件包含下列个性化部件: - 前盖,车顶,采用碳纤维编织纹理表面的 SportDesign 车外后视镜上部饰件,采用碳纤维编织纹理表面的尾翼以及巨大的“PORSCHE”标志 - 采用碳纤维编织纹理表面的方向盘饰件和换档拨片,带有魏斯阿赫组件标志的杯座护盖饰板,带有刺绣魏斯阿赫组件标志的座椅头枕,带有简约饰件的地毯。

  

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